Οι εισαγωγές πετρελαίου της Κίνας ενδέχεται να μην επανέλθουν ποτέ πλήρως στα προπολεμικά επίπεδα, καθώς αναλυτές εκτιμούν ότι ο πόλεμος με το Ιράν επιτάχυνε μια μόνιμη στροφή μακριά από τα συμβατικά καύσιμα, όπως η βενζίνη και το ντίζελ.
Η Rystad Energy εκτιμά ότι από 200.000 έως 600.000 βαρέλια ημερησίως ζήτησης καυσίμων μεταφορών που χάθηκαν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης από τη μεγαλύτερη εισαγωγέα αργού πετρελαίου στον κόσμο ενδέχεται να μην επανέλθουν φέτος. Η Energy Aspects υπολογίζει τη μόνιμη απώλεια σε περίπου 300.000 βαρέλια ημερησίως, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Σύμφωνα με την FGE NexantECA, οι εισαγωγές αργού της Κίνας θα μειωθούν κατά 3,3 εκατ. βαρέλια ημερησίως το τρέχον τρίμηνο σε σύγκριση με πέρυσι, καθώς οι διαταραχές στην προσφορά συμπίπτουν με τη διακοπή αποθεματοποίησης, τις περικοπές λειτουργίας των διυλιστηρίων και την απαγόρευση εξαγωγών καυσίμων.
Παρότι μεγάλο μέρος της πτώσης αποδίδεται στη μείωση της αποθεματοποίησης, οι απώλειες στη ζήτηση καυσίμων μεταφορών φαίνεται να έχουν πιο μόνιμο χαρακτήρα. Τον Φεβρουάριο, οι εισαγωγές αργού της Κίνας ανέρχονταν κατά μέσο όρο σε 12,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Η εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου στα πρώτα στάδια του πολέμου φαίνεται ότι επιτάχυνε τον εξηλεκτρισμό του κινεζικού στόλου οχημάτων. Σύμφωνα με το China Automotive Technology and Research Center, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν σχεδόν το 42% των νέων ταξινομήσεων τον Απρίλιο, από περίπου 38% τον Μάρτιο.
