Η πρόεδρος και διευθύντρια του Λούβρου Λοράνς ντε Καρ θέλει την εγκατάσταση αστυνομικού τμήματος "μέσα στο μουσείο", δήλωσε σήμερα στη Γερουσία, τρεις ημέρες μετά τη θεαματική ληστεία κατά τη διάρκεια της οποίας εκλάπησαν ιστορικά κοσμήματα.

"Θα ήθελα να ζητήσω από το υπουργείο Εσωτερικών να εξετάσει εάν η εγκατάσταση αστυνομικού τμήματος εντός του μουσείου θα ήταν εφικτή", δήλωσε η διευθύντρια του Λούβρου ενώπιον της επιτροπής πολιτισμού της Γερουσίας στην πρώτη της δημόσια δήλωση μετά την κλοπή της Κυριακής, η οποία προκάλεσε έντονη αντιπαράθεση για την προστασία των έργων του Λούβρου.

Ανάμεσα στα άλλα μέτρα ασφαλείας που εξετάζονται "βραχυπρόθεσμα", η Λοράνς ντε Καρ επικαλέστηκε "την ασφάλεια των χωρών που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με το Λούβρο, κυρίως του οδοστρώματος".

"Σκέφτομαι, για παράδειγμα, μηχανήματα που ορίζουν αποστάσεις", ώστε να εμποδίζεται "η στάθμευση των οχημάτων" δίπλα στο μουσείο, εξήγησε.

Όταν ρωτήθηκε εάν "όλοι οι συναγερμοί" λειτούργησαν, απάντησε: "απολύτως".

Το διοικητικό συμβούλιο της πορτογαλικής εταιρείας αστικών συγκοινωνιών Carris – η οποία διαχειρίζεται λεωφορεία, τραμ και τελεφερίκ στη Λισαβόνα – παραιτήθηκε σήμερα, δύο ημέρες μετά τη δημοσιοποίηση επιβαρυντικής έκθεσης σχετικά με τα αίτια του εκτροχιασμού του εμβληματικού τελεφερίκ Γκλόρια που στοίχισε τη ζωή σε 16 ανθρώπους στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Ο πρόεδρος της κρατικής εταιρείας Carris Πέδρο Μπόγκας και σύσσωμο το διοικητικό συμβούλιο παραιτήθηκαν, ανακοίνωσε το δημαρχείο της Λισαβόνας. Ο δήμαρχος Κάρλος Μοέδας επανεξελέγη στις 12 Οκτωβρίου, δεσμευόμενος να αποκαταστήσει το συντομότερο δυνατόν "την αξιοπιστία μιας εταιρείας θεμελιώδους σημασίας" για την πρωτεύουσα της Πορτογαλίας.

Σύμφωνα με τον πορτογαλικό οργανισμό διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων (GPIAAF), ο εκτροχιασμός προκλήθηκε όταν κόπηκε καλώδιο που συνέδεε τα δύο βαγόνια του τελεφερίκ. Στην προκαταρκτική έκθεση που δημοσιοποιήθηκε τη Δευτέρα, υπογραμμίζεται πως το καλώδιο δεν πληρούσε τις προδιαγραφές που είχε ορίσει η Carris, η οποία είχε αναθέσει τις εργασίες συντήρησης σε υπεργολάβο.

Παρότι στα αρχεία φαίνονται καταγεγραμμένες οι εργασίες συντήρησης που έγιναν, οι ερευνητές συγκέντρωσαν στοιχεία που υποδηλώνουν ότι οι εργασίες δεν αντιστοιχούν σε αυτές που πραγματικά εκτελέστηκαν. Εν αναμονή της τελικής έκθεσης, συνέστησαν να παραμείνουν ακινητοποιημένα τα τρία τελεφερίκ της πορτογαλικής πρωτεύουσας, ώστε να διασφαλιστεί ότι διαθέτουν συστήματα πέδησης και μηχανισμούς ασφαλείας προκειμένου να αποτραπούν ανάλογα περιστατικά στο μέλλον.

Στις 3 Σεπτεμβρίου, ένα βαγόνι του τελεφερίκ Γκλόρια εκτροχιάστηκε και προσέκρουσε με ορμή σε κτίριο, με αποτέλεσμα 16 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους και περίπου 20 άλλοι να τραυματιστούν. Οι νεκροί ήταν πέντε Πορτογάλοι, τρεις Βρετανοί, δύο Νοτιοκορεάτες, δύο Καναδοί, ένας Γάλλος, ένας Ελβετός, ένας Αμερικανός και ένας Ουκρανός.