Ορισμένοι Ασιάτες διυλιστές αντιδρούν στο αίτημα της Saudi Aramco να παραλαμβάνουν το πετρέλαιό τους από το Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, λόγω της δυσκολίας να βρεθούν πλοία πρόθυμα να πλεύσουν μέσω της επικίνδυνης θαλάσσιας οδού.
Οι πρόσφατες επιθέσεις των Χούθι εναντίον πετρελαιοφόρων και ενεργειακών υποδομών στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας έχουν αυξήσει τους κινδύνους για τους πλοιοκτήτες και έχουν ανοίξει ένα ακόμη μέτωπο στη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή. Το Γιανμπού κατέστη κρίσιμο για τις προσπάθειες της Σαουδικής Αραβίας να διατηρήσει τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων αργού πετρελαίου, αφού ο πόλεμος προκάλεσε προβλήματα στην κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ και περιόρισε τις προμήθειες από τον Περσικό Κόλπο, σύμφωνα με το Bloomberg.
Τουλάχιστον δύο Ασιάτες διυλιστές έχουν ζητήσει από την Aramco να τους επιτρέψει να παραλάβουν τα φορτία πετρελαίου που έχουν αγοράσει από το αιγυπτιακό μεσογειακό λιμάνι του Σίντι Κερίρ, σύμφωνα με εμπόρους που ζήτησαν να μην κατονομαστούν. Το αίτημα αφορά φορτία που έχει προγραμματιστεί να παραληφθούν τον Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο μακροπρόθεσμων συμβολαίων με την Aramco. Ωστόσο, τουλάχιστον ένας από τους διυλιστές ενδέχεται να αποφασίσει να μην παραλάβει τη μηνιαία ποσότητα που του αναλογεί, λόγω του υψηλότερου κόστους που συνεπάγεται η μεταφορά αργού από το Σίντι Κερίρ προς την Ασία μέσω της παράκαμψης της Αφρικής, ανέφεραν οι έμποροι.
Ορισμένα φορτία σαουδαραβικού αργού είχαν ήδη εκτραπεί προς το Σίντι Κερίρ πριν από τις πωλήσεις της Aramco για τον Σεπτέμβριο. Στο πλαίσιο των ποσοτήτων που κατανεμήθηκαν για τον επόμενο μήνα, η Aramco ζήτησε από διυλιστήρια της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας να παραλάβουν τα φορτία τους από το αιγυπτιακό λιμάνι, σύμφωνα με τους εμπόρους. Οι περισσότεροι διυλιστές στην Κίνα, την Ταϊβάν και την Ινδία κλήθηκαν να παραλάβουν το πετρέλαιό τους από το Γιανμπού, πρόσθεσαν.
Η Aramco αρνήθηκε να σχολιάσει.
Οι διυλιστές αγοράζουν σαουδαραβικό πετρέλαιο βάσει μακροπρόθεσμων συμβολαίων που συμφωνούνται σε ετήσια βάση. Μια συγκεκριμένη ποσότητα αργού αγοράζεται κατά τη διάρκεια του έτους, αλλά υπάρχει ευελιξία ως προς το πότε μπορούν να παραληφθούν αυτές οι ποσότητες, επιτρέποντας στον αγοραστή να μειώσει ή να παραλείψει τη μηνιαία ποσότητα που του αναλογεί, εφόσον χρειάζεται.
Ο συνολικός όγκος που κατανεμήθηκε από την Aramco για τον επόμενο μήνα δεν είναι σαφής, όμως οι έμποροι δήλωσαν ότι η ποσότητα που πωλήθηκε σε διυλιστήρια χωρών εκτός της Κίνας ήταν σε γενικές γραμμές αντίστοιχη με εκείνη των τελευταίων μηνών. Πριν από τις απειλές των Χούθι, όλο το σαουδαραβικό πετρέλαιο που κατευθυνόταν προς την Ασία φορτωνόταν στο Γιανμπού και συνήθως διέσχιζε τα στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, στο νότιο άκρο της Ερυθράς Θάλασσας.
Δύο δεξαμενόπλοια κινεζικής ιδιοκτησίας διέσχισαν τον περασμένο μήνα τα στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ μεταφέροντας σαουδαραβικό αργό, έχοντας ενεργοποιημένους τους πομποδέκτες τους, όμως πολλά πλοία "σβήνουν" τα συστήματα εντοπισμού τους, σε μια προσπάθεια να αποφύγουν τον εντοπισμό και πιθανές επιθέσεις.
Για τον Σεπτέμβριο, η Aramco μείωσε την κύρια τιμή του αργού πετρελαίου της για τους Ασιάτες πελάτες, με την τρέχουσα έκπτωση να διαμορφώνει τις τιμές στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2020. Ωστόσο, οι τιμές αφορούν πετρέλαιο που φορτώνεται από το Ρας Τανουρά, εντός του Περσικού Κόλπου, και οι τελικές τιμές που πληρώνουν οι διυλιστές για προμήθειες που φορτώνονται από αλλού είναι υψηλότερες, λόγω του πρόσθετου κόστους εφοδιαστικής για τη μεταφορά του αργού σε μεγαλύτερη απόσταση.
