Έντονες αντιδράσεις προκαλούν στους εργαζόμενους της Volkswagen οι αποφάσεις του εποπτικού συμβουλίου για το πρόγραμμα εξυγίανσης και περιορισμού του κόστους, με το συνδικάτο να ζητά άμεσες διευκρινίσεις από τη διοίκηση σχετικά με το ενδεχόμενο κατάργησης θέσεων εργασίας και κλεισίματος εργοστασίων.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Όλιβερ Μπλούμε, είχε προαναγγείλει ήδη από την άνοιξη σχέδιο οικονομικής αναδιάρθρωσης, με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin, το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατάργηση περίπου 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως –διπλάσιων από τον αρχικό σχεδιασμό– καθώς και το ενδεχόμενο κλεισίματος τουλάχιστον τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία.
Ωστόσο, η Süddeutsche Zeitung ανέφερε σήμερα ότι οι συγκεκριμένες προτάσεις απορρίφθηκαν από το εποπτικό συμβούλιο. Στη συνεδρίαση της Πέμπτης εγκρίθηκαν τελικά η μείωση της γκάμας μοντέλων έως και κατά 50%, ο περιορισμός των διαθέσιμων πακέτων εξοπλισμού κατά 75% και η προσαρμογή της παραγωγικής δυναμικότητας στα 9 εκατ. οχήματα ετησίως, έναντι περίπου 12 εκατ. πριν από την πανδημία και 10 εκατ. αμέσως μετά.
Παρά τις αποφάσεις αυτές, η Volkswagen δεν έδωσε καμία επίσημη ενημέρωση για το εάν θα υπάρξουν περικοπές προσωπικού ή κλείσιμο μονάδων παραγωγής.
"Παραμένει ασαφές πότε θα ληφθούν οι σχετικές αποφάσεις", δήλωσε ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας και μέλος του εποπτικού συμβουλίου της εταιρείας, Όλαφ Λις.
Την έντονη δυσαρέσκεια των εργαζομένων εξέφρασε και η πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen, Ντανιέλα Καβάλιο, η οποία κάλεσε τον διευθύνοντα σύμβουλο να δώσει σαφείς απαντήσεις για τις φήμες που αφορούν το μέλλον του ομίλου.
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξανόμενες πιέσεις, κυρίως λόγω της υποχώρησης της ζήτησης στην κινεζική αγορά και της ενίσχυσης του διεθνούς ανταγωνισμού.
Το δεύτερο τρίμηνο του έτους οι παραδόσεις οχημάτων της Volkswagen στην Κίνα υποχώρησαν κατά 26% σε ετήσια βάση, εξέλιξη που οδήγησε σε συνολική μείωση σχεδόν 9% των παγκόσμιων παραδόσεων σε σύγκριση με το 2025. Την ίδια ώρα, οι πωλήσεις της βασικής μάρκας Volkswagen είχαν ήδη καταγράψει πτώση 14% στο πρώτο τρίμηνο, ενώ στο δεύτερο τρίμηνο η Audi σημείωσε μείωση 8,2% και η Porsche 18%. Αντίθετα, η Skoda κινήθηκε ανοδικά, καταγράφοντας αύξηση πωλήσεων κατά 5%.
