Δύο ιαπωνικά δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού και ένα τάνκερ με ελληνική σημαία κατευθύνονται ανατολικά κατά μήκος του Περσικού Κόλπου προς το Στενό του Ορμούζ, σύμφωνα με το Bloomberg.
Τα τάνκερ προστίθενται στον αυξανόμενο αριθμό πλοίων που έχουν συγκεντρωθεί στην είσοδο του περάσματος από την έναρξη της εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, ενώ οι διελεύσεις παραμένουν περιορισμένες.
Τα Mayasan και Yakumosan, δύο πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου το καθένα, άρχισαν να πλέουν προς τα ανατολικά αργά την Πέμπτη από τα ύδατα ανοικτά του Ρας Τανουρα στη Σαουδική Αραβία, όπου βρίσκονταν από τα μέσα Μαρτίου. Το Sea Condor, ένα δεξαμενόπλοιο με ελληνική σημαία που φόρτωσε στο Κουβέιτ, κινούνταν επίσης προς τα ανατολικά με κατεύθυνση το Ορμούζ.
Με εκατοντάδες πλοία να έχουν εγκλωβιστεί από την έναρξη των αμερικανικών και ισραηλινών επιθέσεων στα τέλη Φεβρουαρίου, ορισμένα αρχίζουν τώρα να αλλάζουν θέση κατά μήκος του Περσικού Κόλπου, μήκους 1.000 χλμ., για να βρεθούν πιο κοντά στο Ορμούζ. Η κατάπαυση του πυρός έχει ωθήσει τους πλοιοκτήτες να αρχίσουν να εξετάζουν τις επιλογές τους, αν και οι περισσότεροι αναφέρουν ότι οι συνθήκες παραμένουν ασαφείς για να επιχειρήσουν την έξοδο.
Οι πλοιοκτήτες δεν ανησυχούν μόνο για την ασφάλεια του πληρώματος και του φορτίου, αλλά και για την αντιμετώπιση των ιρανικών απαιτήσεων προκειμένου να εξασφαλίσουν ασφαλή διέλευση, συμπεριλαμβανομένων των τελών διέλευσης που θα μπορούσαν να εκθέσουν τις εταιρείες στον κίνδυνο κυρώσεων. Ο Τραμπ, ο οποίος ανακοίνωσε το πλήρες άνοιγμα του Ορμούζ παράλληλα με την κατάπαυση του πυρός νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, δήλωσε την Πέμπτη αισιόδοξος, για να προειδοποιήσει στη συνέχεια το Ιράν να σταματήσει "αμέσως" να επιβάλει τέλη στα δεξαμενόπλοια που διέρχονται από τα Στενά.
Ειδικότερα, με ανάρτηση του στο Truth Social, σημείωσε ότι "Υπάρχουν πληροφορίες ότι το Ιράν επιβάλλει τέλη στα δεξαμενόπλοια που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ — καλό θα ήταν να μην το κάνουν και, αν το κάνουν, να σταματήσουν αμέσως".
Η κίνηση μέσω των στενών, η οποία αυξήθηκε ελαφρώς το Σαββατοκύριακο, έκτοτε επιβραδύνθηκε. Αυτό δεν εμπόδισε τα πλοία να προετοιμάζονται για μια πιθανή διέλευση. Την Πέμπτη, τρία κινεζικά VLCC πλησίασαν το Κεσμ του Ιράν, το νησί που χρησιμεύει πλέον ως πύλη για τις διελεύσεις από τον Ορμούζ. Δύο από τα πλοία συνδέονται με την κινεζική Cosco Shipping Corp.
Τα ιαπωνικά πλοία που πλέουν ανατολικά την Παρασκευή διαχειρίζεται η Mitsui OSK Lines (ΜΟL), σύμφωνα με τα στοιχεία της Equasis. Η εταιρεία είναι επίσης ιδιοκτήτρια του πλοίου Mayasan, ενώ ο ιδιοκτήτης του Yakumosan, η Phoenix Ocean Corp., μοιράζεται την ίδια διεύθυνση με τη MOL.
Το Mayasan εισήλθε στον κόλπο λίγες ημέρες πριν από το ξέσπασμα του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου. Παρέλαβε αργό πετρέλαιο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία στα τέλη Φεβρουαρίου. Ως προορισμό του δηλώνει το Tomakomai, ένα λιμάνι στη βόρεια Ιαπωνία.
Το Yakumosan έφτασε στον κόλπο στα τέλη Φεβρουαρίου και παρέλαβε φορτίο αργού πετρελαίου από το Κατάρ από ένα πλωτό σκάφος αποθήκευσης στις αρχές Μαρτίου. Λίγο αργότερα έλαβε άλλο ένα φορτίο από το Juaymah της Σαουδικής Αραβίας.
Το Sea Condor, το πλοίο με ελληνική σημαία, κινήθηκε επίσης προς τον κόλπο περίπου την ίδια περίοδο και παρέλαβε καύσιμα από το Κουβέιτ στις αρχές Μαρτίου. Ιδιοκτήτρια του είναι η Turandot Marine Co., η οποία έχει τα ίδια στοιχεία επικοινωνίας με τη διαχειρίστρια εταιρεία της, την Pantheon Tankers Management στην Αθήνα. Το πλοίο κατευθύνεται προς τη Σάρτζα.